Language

اخبار صنعت اخبار صنعت
صفحه اصلی / اخبار و اشتراک گذاری / اخبار صنعت / روغن موتور دیزل: راهنمای مشخصات API و OEM

روغن موتور دیزل: راهنمای مشخصات API و OEM

200+ proven lubricant solutions delivered

دسته بندی محصولات
V

روغن موتور دیزل در طیف گسترده ای از طبقه بندی های API (موسسه نفت آمریکا) و تاییدیه های خاص OEM موجود است. دسته بندی های API سطح بالای فعلی هستند API CK-4 و API FA-4 برای دیزل سنگین، در حالی که برنامه های اصلی OEM شامل کامینز CES 20081 , کاترپیلار ECF-3 , Volvo VDS-5 , مشخصات سیال دیترویت DFS 93K222 ، و MAN M 3575 ، در میان دیگران انتخاب مشخصات صحیح بسیار مهم است: استفاده از روغن غیرمجاز می تواند ضمانت موتور را باطل کند و فواصل تخلیه را تا 30٪ کاهش دهد.

دسته‌های خدمات API فعلی برای روغن موتور دیزل

سری API "C" موتورهای احتراق تراکمی (دیزلی) را پوشش می دهد. هر دسته بسته به طراحی موتور جایگزین یا همزمان با دسته های قبلی جایگزین می شوند. از سال 2024، دسته بندی های فعال مورد استفاده در برنامه های کاربردی سنگین تجاری عبارتند از:

دسته API سال معرفی شد درجات ویسکوزیته موتور هدف اولیه
API CK-4 2017 همه نمرات SAE 2017 و دیزل HD قدیمی، جایگزین CJ-4 می شود
API FA-4 2017 فقط XW-30 دیزل HD کم مصرف 2017 (سازگار با عقب نیست)
API CJ-4 2006 همه نمرات SAE موتورهای کم آلایندگی با DPF؛ هنوز به طور گسترده استفاده می شود
API CI-4 Plus 2004 همه نمرات SAE موتورهای EGR؛ تجهیزات قدیمی ناوگان
API CF 1994 همه نمرات SAE موتورهای دیزلی با تزریق غیر مستقیم خارج از جاده

API CK-4 سازگار با عقب است با CJ-4، CI-4 Plus، و CI-4، آن را به انتخاب پیش فرض برای ناوگان مختلط تبدیل می کند. API FA-4 قابل تعویض نیست با دسته‌های قبلی و فقط باید در جایی استفاده شود که OEM صراحتاً آن را تأیید کند - در درجه اول برخی از پلتفرم‌های کامینز، دیترویت و ولوو 2017.

مشخصات اصلی روغن موتور دیزل OEM توضیح داده شده است

مشخصات OEM فراتر از الزامات API است. آنها خطرات خاص موتور مانند رسوبات پیستون، سایش لاینر و لاک توربوشارژر را تحت سیکل های تست خود سازنده آزمایش می کنند. برآوردن مشخصات OEM معمولاً به عملکرد افزودنی اضافی نیاز دارد که رتبه API پایه آن را الزامی نمی کند.

کامینز CES 20081 / 20086

CES 20081 با API CK-4 هماهنگ است. CES 20086 معادل FA-4 کامینز برای موتورهای بهینه مصرف سوخت مانند سری X15 Efficiency است. هر دو نیاز به فرمولاسیون کم SAPS (خاکستر سولفاته، فسفر، گوگرد) با مقاومت اکسیداسیون افزایش یافته برای فواصل تخلیه طولانی تا 60000 مایل در شرایط ایده آل دارند.

کاترپیلار ECF-3

برای موتورهای سری C Cat و ACERT مورد نیاز است. ECF-3 تست‌های رسوب پیستون و کنترل دوده را در بالای CJ-4/CK-4 اضافه می‌کند. روغن‌هایی که دارای تاییدیه ECF-3 هستند برای فواصل 500 ساعته تخلیه خارج از جاده توسط Cat در چرخه‌های کاری شدید تایید شده‌اند.

Volvo VDS-5

در سال 2016 برای موتورهای ولوو D11 و D13 معرفی شد. VDS-5 فواصل تخلیه را تا 150000 کیلومتر تحت سیستم تشخیص VCADS ولوو افزایش می دهد. برای گیربکس های انتقال قدرت که روغن را با موتور در پیکربندی های خاص به اشتراک می گذارند، سازگاری ترمز مرطوب برتر را الزامی می کند.

دیترویت DFS 93K222

برای موتورهای دیترویت DD13، DD15 و DD16 کاربرد دارد. این مشخصات به بهبود مصرف سوخت نشان داده شده در مقابل روغن مرجع 15W-40 و محدودیت های سختگیرانه در مورد سازگاری الاستومر نیاز دارد - زیرا سیستم تصفیه پس از دیترویت از ترکیبات مهر و موم خاصی استفاده می کند.

MAN M 3575 / M 3677

M 3575 موتورهای کامیون Euro VI MAN را هدف قرار می دهد و نیاز به پایداری روغن تحت بارگیری دوده با EGR بالا دارد. M 3677 نوع کم ویسکوزیته (5W-30) برای صرفه جویی در مصرف سوخت است. لیست تایید MAN مختص سال مدل است. استفاده از روغن غیر ذکر شده در MAN TGX می تواند باعث ایجاد استثنا در گارانتی شود.

مرسدس بنز MB 228.51 / 228.61

MB 228.51 موتورهای استاندارد OM 470/471/473 Euro VI را پوشش می دهد. MB 228.61 برای گریدهای کم ویسکوزیته کاربرد دارد. هر دوی آنها برای گذراندن تست تمیزی پیستون CEC L-101 به روغن نیاز دارند، یک استاندارد منحصر به فرد برای چرخه های کاری کامیون های شهری با بار بالا.

توالی های ACEA اروپایی و ارتباط آنها با دیزل

در بازارهای اروپایی، توالی‌های ACEA (انجمن تولیدکنندگان خودرو اروپا) به موازات رتبه‌بندی API کار می‌کنند. برای کامیون های سنگین دیزلی، توالی های کلیدی عبارتند از:

  • ACEA E6: کم SAPS، سازگار با DPF، برای فواصل تخلیه طولانی توصیه می شود. مورد نیاز ولوو، رنو، و برخی از مشخصات MAN.
  • ACEA E7: SAPS استاندارد، دست زدن به دوده بالا؛ اکثر ناوگان دیزلی Euro IV/V را بدون نیازهای خاص DPF پوشش می دهد.
  • ACEA E8: توالی 2022 به روز شده جایگزین E6 برای موتورهای مدرن Euro VI با محدودیت های اکسیداسیون و پایداری برشی سخت تر.
  • ACEA E11: دنباله جدید 2022 جایگزین E7، پوشش موتورهای Euro VI و قبلی بدون محدودیت SAPS پایین - مناسب برای ناوگانی که به سازگاری DPF نیاز ندارند.

روغنی با برچسب ACEA E6/E8 و API CK-4 گسترده ترین محدوده پلت فرم های دیزل HD اروپا و آمریکای شمالی را به طور همزمان پوشش می دهد - یک انتخاب عملی برای ناوگان بین المللی.

نحوه خواندن برچسب مشخصات روغن موتور دیزل

یک سازگار روغن موتور دیزل برچسب تأییدیه ها را به روشی ساختاریافته فهرست می کند. در اینجا نحوه تفسیر یک ورودی داده معمولی آمده است:

درجه ویسکوزیته SAE: 15W-40
سرویس API: CK-4 / CJ-4
ACEA: E7 / E9
تاییدیه های OEM: کامینز CES 20081, Cat ECF-3, Volvo VDS-4.5, MB 228.31, MAN M 3275
جهانی DHD-1: بله

تمایز بین "موافق" و "تأیید شده توسط" قابل توجه است. روغنی که عبارت "با CES 20081 Cummins ملاقات می کند" توسط مخلوط کن تایید شده است. روغنی که عبارت «تأیید کامینز» را نشان می‌دهد، به‌طور مستقل آزمایش شده و در فهرست محصولات تأیید شده رسمی کامینز قرار گرفته است - همیشه قبل از استفاده از فهرست منتشر شده OEM تأیید کنید.

انتخاب درجه ویسکوزیته بر اساس مشخصات

انطباق با مشخصات به تنهایی تعیین کننده مناسب بودن نیست -- درجه ویسکوزیته باید با شرایط عملیاتی مطابقت داشته باشد. جدول زیر درجات متداول را در محدوده دمای محیط و مشخصات قابل اجرا ترسیم می کند:

درجه SAE محدوده دمای محیط API / ACEA سازگار برنامه مشترک
5W-30 -30 تا 40 درجه سانتیگراد FA-4، CK-4، ACEA E8 ناوگان مصرف سوخت، کامیون های HD با آب و هوای سرد
10W-30 -20 تا 40 درجه سانتیگراد FA-4، CK-4، ACEA E6/E8 دیزل HD در تمام طول سال آب و هوای معتدل
15W-40 -15 تا 50 درجه سانتیگراد CK-4، CJ-4، ACEA E7/E11 رایج ترین دیزل HD جهانی و خارج از جاده
20W-50 -10 درجه سانتیگراد تا 55 درجه سانتیگراد CF، کلاس های قدیمی تر CI-4 آب و هوای گرمسیری، تجهیزات معدن با بار بالا

چرا انطباق با مشخصات مستقیماً بر فواصل تخلیه و هزینه ها تأثیر می گذارد

استفاده از روغنی که فقط با حداقل مشخصات API مطابقت داشته باشد به جای مشخصات OEM قابل اجرا، پیامدهای قابل اندازه گیری دارد:

  • فواصل زهکشی کوتاهتر: یک روغن CK-4 بدون تأییدیه Volvo VDS-5 که در موتور Volvo D13 استفاده می‌شود، ممکن است به جای 150000 کیلومتر مجاز، نیاز به تخلیه در 75000 کیلومتر داشته باشد - دو برابر شدن فرکانس تعویض روغن و هزینه‌های کار مرتبط.
  • قرار گرفتن در معرض گارانتی: اسناد گارانتی کاترپیلار به صراحت بیان می کند که آسیب موتور ناشی از روغن غیر ECF-3 از پوشش مستثنی است. یک ادعای گارانتی برای موتور Cat CT660 می تواند بیش از 25000 دلار باشد.
  • تشکیل سپرده: چرخه های تست OEM به طور خاص الگوهای سپرده واقعی را هدف قرار می دهند. داده‌های میدانی کامینز ISX افزایش 22 درصدی در رسوبات رینگ پیستون را نشان داد زمانی که اپراتورها از روغن مورد تأیید CES 20081 به محصول فقط CK-4 در طول آزمایش کاهش هزینه تغییر مکان دادند.
  • واریانس مصرف سوخت: روغن‌های API FA-4 در تست‌های مصرف سوخت SAE J1321 روی پلت‌فرم‌های کامینز و دیترویت 2017، 0.4 تا 0.7 درصد مصرف سوخت بهتری نسبت به روغن‌های معادل CK-4 15W-40 نشان داده‌اند.

خلاصه: انتخاب مشخصات روغن موتور دیزل مناسب

چشم انداز مشخصات API و OEM برای روغن موتور دیزل لایه لایه است اما قابل پیمایش است. با مشخصات OEM مورد نیاز سازنده موتور خود شروع کنید - که پایه غیر قابل مذاکره است. سپس سازگاری دسته API را تأیید کنید (CK-4 برای اکثر برنامه ها، FA-4 فقط در مواردی که OEM تأیید شده است). برای ناوگان اروپایی یا جهانی، دنباله مناسب ACEA را اضافه کنید. در نهایت، درجه ویسکوزیته را بر اساس آب و هوای عملیاتی و چرخه کاری خود انتخاب کنید.

استفاده از روغنی که دارای تاییدیه های OEM تایید شده - نه فقط ادعاهای تایید شده توسط خود - است، مطمئن ترین راه برای محافظت از پوشش گارانتی موتور، دستیابی به فواصل تخلیه کامل توصیه شده، و کاهش کل هزینه های عملیاتی ناوگان در دراز مدت است.

PrevNext
اخبار داغ
X فیس بوک
محصولات اخبار و اشتراک گذاری